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中車的超級電容真這么牛嗎？號稱活性炭復(fù)合材料的，怎么也沒說能力密度？ 已有1人參與
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中車這個12000F不新鮮吧，怎么炒這么熱，就因為是活性炭復(fù)合材料的嗎？ 前沿丨中國中車研制出世界領(lǐng)先的大功率石墨烯超級電容 2015-10-10 烯碳資訊 碳小烯： 近日，中國中車株洲電力機(jī)車有限公司發(fā)布了自主研制的新一代大功率石墨烯超級電容。與傳統(tǒng)電容相比，該電容功率大幅提升，電能運(yùn)用效率更高，可運(yùn)用時間更長，代表了目前世界超級電容單體技術(shù)的最高水平。 近日，中國中車株洲電力機(jī)車有限公司自主研制的新一代大功率石墨烯超級電容問世，代表了目前世界超級電容單體技術(shù)的最高水平。 此次實現(xiàn)技術(shù)突破的超級電容包括“3伏/12000法拉石墨烯/活性炭復(fù)合電極超級電容器”和“2.8伏/30000法拉石墨烯納米混合型超級電容器”。根據(jù)不同的容量和額定工作電壓，3伏/12000法拉超級電容在30秒內(nèi)即可充滿電，2.8伏/30000法拉超級電容充電時間在1分鐘內(nèi)。相比活性炭超級電容，石墨烯/活性炭復(fù)合電極超級電容能量更大，壽命更長。 目前，超級電容在有軌電車和無軌電車上運(yùn)用廣泛。研發(fā)人員介紹，3伏/12000法拉超級電容適合用于有軌電車主驅(qū)動，單次充電行駛里程可達(dá)6公里，具有零排放特點(diǎn)，比有網(wǎng)電車節(jié)能30%以上。目前全國規(guī)劃有軌電車線路5000公里，2020年建成2500公里，如有軌電車全部使用該超級電容作為主驅(qū)動電源，每年可節(jié)約電能2.19億度，減少二氧化碳排放250萬噸。 2.8伏/30000法拉超級電容適合用于無軌電車主驅(qū)動，單次充電行駛里程可從目前的4至6公里提高到8至10公里，實現(xiàn)車輛只需在首尾站點(diǎn)充電的要求，同時還具備充放電速率快、循環(huán)使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)。目前中國內(nèi)地每年在線運(yùn)營公交客車更新約6萬輛，如全部使用該超級電容作為主驅(qū)動電源，每年可節(jié)約電能5.84億度，減少二氧化碳排放670萬噸。 超級電容是物理式儲能裝置的典型，比傳統(tǒng)充電裝置具有無可比擬的優(yōu)勢。“傳統(tǒng)充電裝置充電次數(shù)10000次以內(nèi)、充電時間長達(dá)數(shù)小時、存在爆炸與污染環(huán)境的風(fēng)險；超級電容充電100萬次、數(shù)十秒、無污染及爆炸風(fēng)險�！敝袊熊囍隀C(jī)公司技術(shù)中心副總監(jiān)、寧波超級電容研究所所長阮殿波說，超級電容可廣泛運(yùn)用于消費(fèi)電子、軌道交通、城市公交系統(tǒng)、國防與航天、起重機(jī)械勢能回收、發(fā)電與智能電網(wǎng)等領(lǐng)域。 來源：烯碳資訊 |
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2樓2018-10-25 17:17:45
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