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中車(chē)的超級(jí)電容真這么牛嗎？號(hào)稱(chēng)活性炭復(fù)合材料的，怎么也沒(méi)說(shuō)能力密度？ 已有1人參與
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中車(chē)這個(gè)12000F不新鮮吧，怎么炒這么熱，就因?yàn)槭腔钚蕴繌?fù)合材料的嗎？ 前沿丨中國(guó)中車(chē)研制出世界領(lǐng)先的大功率石墨烯超級(jí)電容 2015-10-10 烯碳資訊 碳小烯： 近日，中國(guó)中車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)有限公司發(fā)布了自主研制的新一代大功率石墨烯超級(jí)電容。與傳統(tǒng)電容相比，該電容功率大幅提升，電能運(yùn)用效率更高，可運(yùn)用時(shí)間更長(zhǎng)，代表了目前世界超級(jí)電容單體技術(shù)的最高水平。 近日，中國(guó)中車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)有限公司自主研制的新一代大功率石墨烯超級(jí)電容問(wèn)世，代表了目前世界超級(jí)電容單體技術(shù)的最高水平。 此次實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破的超級(jí)電容包括“3伏/12000法拉石墨烯/活性炭復(fù)合電極超級(jí)電容器”和“2.8伏/30000法拉石墨烯納米混合型超級(jí)電容器”。根據(jù)不同的容量和額定工作電壓，3伏/12000法拉超級(jí)電容在30秒內(nèi)即可充滿(mǎn)電，2.8伏/30000法拉超級(jí)電容充電時(shí)間在1分鐘內(nèi)。相比活性炭超級(jí)電容，石墨烯/活性炭復(fù)合電極超級(jí)電容能量更大，壽命更長(zhǎng)。 目前，超級(jí)電容在有軌電車(chē)和無(wú)軌電車(chē)上運(yùn)用廣泛。研發(fā)人員介紹，3伏/12000法拉超級(jí)電容適合用于有軌電車(chē)主驅(qū)動(dòng)，單次充電行駛里程可達(dá)6公里，具有零排放特點(diǎn)，比有網(wǎng)電車(chē)節(jié)能30%以上。目前全國(guó)規(guī)劃有軌電車(chē)線(xiàn)路5000公里，2020年建成2500公里，如有軌電車(chē)全部使用該超級(jí)電容作為主驅(qū)動(dòng)電源，每年可節(jié)約電能2.19億度，減少二氧化碳排放250萬(wàn)噸。 2.8伏/30000法拉超級(jí)電容適合用于無(wú)軌電車(chē)主驅(qū)動(dòng)，單次充電行駛里程可從目前的4至6公里提高到8至10公里，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛只需在首尾站點(diǎn)充電的要求，同時(shí)還具備充放電速率快、循環(huán)使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。目前中國(guó)內(nèi)地每年在線(xiàn)運(yùn)營(yíng)公交客車(chē)更新約6萬(wàn)輛，如全部使用該超級(jí)電容作為主驅(qū)動(dòng)電源，每年可節(jié)約電能5.84億度，減少二氧化碳排放670萬(wàn)噸。 超級(jí)電容是物理式儲(chǔ)能裝置的典型，比傳統(tǒng)充電裝置具有無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)。“傳統(tǒng)充電裝置充電次數(shù)10000次以?xún)?nèi)、充電時(shí)間長(zhǎng)達(dá)數(shù)小時(shí)、存在爆炸與污染環(huán)境的風(fēng)險(xiǎn)；超級(jí)電容充電100萬(wàn)次、數(shù)十秒、無(wú)污染及爆炸風(fēng)險(xiǎn)。”中國(guó)中車(chē)株機(jī)公司技術(shù)中心副總監(jiān)、寧波超級(jí)電容研究所所長(zhǎng)阮殿波說(shuō)，超級(jí)電容可廣泛運(yùn)用于消費(fèi)電子、軌道交通、城市公交系統(tǒng)、國(guó)防與航天、起重機(jī)械勢(shì)能回收、發(fā)電與智能電網(wǎng)等領(lǐng)域。 來(lái)源：烯碳資訊 |
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2樓2018-10-25 17:17:45
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