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求助,fluent中采用不同湍流模型計算得到的數(shù)據(jù)相差很多 已有5人參與
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各位大神,幫幫忙,萬分感謝 小弟馬上本科畢業(yè),在做汽車外流場仿真的畢業(yè)設(shè)計,當分別采用標準k-e模型與realizable k-e模型時,算出的阻力系數(shù)為0.47和1.0,為什么會相差這么多? 初始條件中的湍流強度,水力直徑都是根據(jù)公式計算而來的。 網(wǎng)格畫的是非結(jié)構(gòu)網(wǎng)格,質(zhì)量在0.3以上,其他的指標也在范圍內(nèi)。 |
木蟲 (小有名氣)

銀蟲 (正式寫手)
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沒法說明那個是正確的,首先0.3的網(wǎng)格質(zhì)量可以說很差,其次,阻力系數(shù)與接觸面的速度梯度有關(guān)系,那么邊界層網(wǎng)格就很重要了,然后看收斂的情況了,如果需要需要1000步才能達到穩(wěn)態(tài)解,而你只算了400步,雖然達到了你設(shè)定的收斂因子和實際的情況也相差很遠,你自己說的太籠統(tǒng),你采用的這兩個湍流模型,你是否直到兩者的區(qū)別,使用范圍 發(fā)自小木蟲Android客戶端 |

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您好。網(wǎng)格質(zhì)量的問題,汽車外流場的體積很大,我嘗試過優(yōu)化網(wǎng)格,汽車表面以及附近的范圍類我進行了細化,但是其他地方的網(wǎng)格我設(shè)置的為800,因為外流場體積太大了,我現(xiàn)在的網(wǎng)格就已經(jīng)有1000萬個了,而低質(zhì)量的網(wǎng)格都是那些體積大的網(wǎng)格。 邊界層網(wǎng)格我設(shè)置了4層,第一層的高度是根據(jù)公式計算而來,但是我只是畫了車身的邊界層網(wǎng)格,請問地面,兩邊的壁面也要畫嗎? 迭代的話,標準的k-e模型是跌倒了900多步擬合,而realizable的200步就擬合了。我是看很多文獻介紹兩種模型在汽車外流場仿真的情況下結(jié)果應該都差不多,至于兩者的使用范圍,我看介紹也好像都可以用。 謝謝。 |
銀蟲 (正式寫手)
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你看看你的殘差曲線是不是一直在減小,若是900步或者200多步都是保持不變,那就得找其他問題了,很奇怪你殘差設(shè)置的多少?1000多萬網(wǎng)格要得到收斂解200多步就達到了也太離譜了,就算沒有能量方程也不至于這么快吧 發(fā)自小木蟲Android客戶端 |

木蟲 (小有名氣)

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