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[求助]
求助,fluent中采用不同湍流模型計(jì)算得到的數(shù)據(jù)相差很多 已有5人參與
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各位大神,幫幫忙,萬(wàn)分感謝 小弟馬上本科畢業(yè),在做汽車(chē)外流場(chǎng)仿真的畢業(yè)設(shè)計(jì),當(dāng)分別采用標(biāo)準(zhǔn)k-e模型與realizable k-e模型時(shí),算出的阻力系數(shù)為0.47和1.0,為什么會(huì)相差這么多? 初始條件中的湍流強(qiáng)度,水力直徑都是根據(jù)公式計(jì)算而來(lái)的。 網(wǎng)格畫(huà)的是非結(jié)構(gòu)網(wǎng)格,質(zhì)量在0.3以上,其他的指標(biāo)也在范圍內(nèi)。 |
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您好,模型的阻力系數(shù)應(yīng)該和標(biāo)注k-e模型的相近,但是我就是不明白為什么兩種模型的結(jié)果相差那么多。 發(fā)自小木蟲(chóng)Android客戶端 |
銀蟲(chóng) (正式寫(xiě)手)
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沒(méi)法說(shuō)明那個(gè)是正確的,首先0.3的網(wǎng)格質(zhì)量可以說(shuō)很差,其次,阻力系數(shù)與接觸面的速度梯度有關(guān)系,那么邊界層網(wǎng)格就很重要了,然后看收斂的情況了,如果需要需要1000步才能達(dá)到穩(wěn)態(tài)解,而你只算了400步,雖然達(dá)到了你設(shè)定的收斂因子和實(shí)際的情況也相差很遠(yuǎn),你自己說(shuō)的太籠統(tǒng),你采用的這兩個(gè)湍流模型,你是否直到兩者的區(qū)別,使用范圍 發(fā)自小木蟲(chóng)Android客戶端 |

木蟲(chóng) (小有名氣)

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您好。網(wǎng)格質(zhì)量的問(wèn)題,汽車(chē)外流場(chǎng)的體積很大,我嘗試過(guò)優(yōu)化網(wǎng)格,汽車(chē)表面以及附近的范圍類(lèi)我進(jìn)行了細(xì)化,但是其他地方的網(wǎng)格我設(shè)置的為800,因?yàn)橥饬鲌?chǎng)體積太大了,我現(xiàn)在的網(wǎng)格就已經(jīng)有1000萬(wàn)個(gè)了,而低質(zhì)量的網(wǎng)格都是那些體積大的網(wǎng)格。 邊界層網(wǎng)格我設(shè)置了4層,第一層的高度是根據(jù)公式計(jì)算而來(lái),但是我只是畫(huà)了車(chē)身的邊界層網(wǎng)格,請(qǐng)問(wèn)地面,兩邊的壁面也要畫(huà)嗎? 迭代的話,標(biāo)準(zhǔn)的k-e模型是跌倒了900多步擬合,而realizable的200步就擬合了。我是看很多文獻(xiàn)介紹兩種模型在汽車(chē)外流場(chǎng)仿真的情況下結(jié)果應(yīng)該都差不多,至于兩者的使用范圍,我看介紹也好像都可以用。 謝謝。 |
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