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董松祥至尊木蟲 (著名寫手)
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汽油的加氫精制技術 已有8人參與
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一、石腦油加氫精制技術 石腦油做為重整進料時,由于其含有的S、N、As等雜質(zhì)遠遠高于重整裝置進料要求,因此需要對石腦油進行預加氫處理。 石腦油預加氫技術主要有以下幾個方面: 1、低壓預加氫技術 我國重整裝置開始時采用的是單鉑催化劑,后來發(fā)展為雙(多)金屬催化劑,操作壓力較低,在反應壓力較低的情況下,石油化工科學研究院開發(fā)了高活性的重整預加氫催化劑,在壓力低、空速高的的操作條件下可以得到合格的重整進料。 2、摻煉二次加工石腦油,擴大重整原料來源 面對直餾石腦油作為重整原料越來越緊張的形勢,各煉廠不得不在重整裝置進料中摻入部分比例的的二次加工石腦油,這種石腦油的硫、氮及其它雜質(zhì)含量均較高。面對性質(zhì)越來越差的重整進料,就需要開發(fā)活性更高的催化劑。 二、石腦油加氫脫砷技術 砷化物是石油加工過程中的有害毒物,極少量的砷化物即可造成催化劑活性迅速下降,甚至引起催化劑永久性失活。石油加工各工藝也都對其進料砷含量做了嚴格規(guī)定,比如重整進料砷含量要求<1ppb,乙烯裂解原料要求砷含量<20ppb。 普通的加氫催化劑作為脫砷劑時,催化劑砷容量較低,而且使用壽命短,使用后的砷廢棄物不易處理,容易造成環(huán)境污染。針對這一問題,石油化工科學研究院開發(fā)了系列加氫脫砷催化劑系列:RAs-2B、RAs-3、RAs-10、RAs-20,這些催化劑具有脫砷活性高、砷容量大的優(yōu)點。 三、催化裂化汽油選擇性脫硫和加氫異構脫硫降烯烴技術 汽油中硫含量高低決定著汽車尾氣硫化物排放的多少,同時烯烴含量高容易引起汽油燃燒不完全,未完全燃燒的碳氫化合物隨汽車尾氣排至大氣,引起大氣污染。因此降低汽油中硫含量及烯烴含量對環(huán)境保護有著重要意義。 1、OCTGAIN技術 Mobil公司開發(fā)的OCTGAIN技術分為兩段:加氫精制+辛烷值恢復。其特點是脫除硫,飽和烯烴的同時,辛烷值不降低。 2、ISAL技術 UOP公司開發(fā)的ISAL技術與OCTGAIN技術具有相似之處,即其工藝也是分為加氫精制和辛烷值恢復兩段。其特點是烯烴飽和程度高,脫硫深度高,辛烷值損失較小,液收略有損失。 3、SCANFINING技術 ExxonMobil公司開發(fā)的Scanfining技術通過選擇性加氫催化劑的作用,在加氫脫硫的同時,減少烯烴飽和。該方法具有產(chǎn)品液收高、辛烷值略有損失的特點。 4、RSDS技術 針對催化裂化汽油中烯烴主要富集在汽油輕餾分段,硫、芳烴主要集中在汽油的重餾分段的特點,石油化工科學研究院開發(fā)了催化裂化汽油選擇性加氫脫硫RSDS技術,該技術具有烯烴飽和率較低,氫耗低,辛烷值損失較少的特點。 5、RIDOS技術 RIDOS技術是石油化工科學研究院針對世界燃油規(guī)范Ⅱ類無鉛汽油和Ⅲ類無鉛汽油的生產(chǎn)而開發(fā)的技術,該技術具有以下特點:高的脫硫活性、高的烯烴飽和活性、較低的辛烷值損失。 |

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