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董松祥至尊木蟲 (著名寫手)
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[交流]
汽油的加氫精制技術(shù) 已有8人參與
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一、石腦油加氫精制技術(shù) 石腦油做為重整進(jìn)料時，由于其含有的S、N、As等雜質(zhì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于重整裝置進(jìn)料要求，因此需要對石腦油進(jìn)行預(yù)加氫處理。 石腦油預(yù)加氫技術(shù)主要有以下幾個方面： 1、低壓預(yù)加氫技術(shù) 我國重整裝置開始時采用的是單鉑催化劑，后來發(fā)展為雙（多）金屬催化劑，操作壓力較低，在反應(yīng)壓力較低的情況下，石油化工科學(xué)研究院開發(fā)了高活性的重整預(yù)加氫催化劑，在壓力低、空速高的的操作條件下可以得到合格的重整進(jìn)料。 2、摻煉二次加工石腦油，擴(kuò)大重整原料來源 面對直餾石腦油作為重整原料越來越緊張的形勢，各煉廠不得不在重整裝置進(jìn)料中摻入部分比例的的二次加工石腦油，這種石腦油的硫、氮及其它雜質(zhì)含量均較高。面對性質(zhì)越來越差的重整進(jìn)料，就需要開發(fā)活性更高的催化劑。 二、石腦油加氫脫砷技術(shù) 砷化物是石油加工過程中的有害毒物，極少量的砷化物即可造成催化劑活性迅速下降，甚至引起催化劑永久性失活。石油加工各工藝也都對其進(jìn)料砷含量做了嚴(yán)格規(guī)定，比如重整進(jìn)料砷含量要求<1ppb，乙烯裂解原料要求砷含量<20ppb。 普通的加氫催化劑作為脫砷劑時，催化劑砷容量較低，而且使用壽命短，使用后的砷廢棄物不易處理，容易造成環(huán)境污染。針對這一問題，石油化工科學(xué)研究院開發(fā)了系列加氫脫砷催化劑系列：RAs-2B、RAs-3、RAs-10、RAs-20，這些催化劑具有脫砷活性高、砷容量大的優(yōu)點(diǎn)。 三、催化裂化汽油選擇性脫硫和加氫異構(gòu)脫硫降烯烴技術(shù) 汽油中硫含量高低決定著汽車尾氣硫化物排放的多少，同時烯烴含量高容易引起汽油燃燒不完全，未完全燃燒的碳?xì)浠衔镫S汽車尾氣排至大氣，引起大氣污染。因此降低汽油中硫含量及烯烴含量對環(huán)境保護(hù)有著重要意義。 1、OCTGAIN技術(shù) Mobil公司開發(fā)的OCTGAIN技術(shù)分為兩段：加氫精制＋辛烷值恢復(fù)。其特點(diǎn)是脫除硫，飽和烯烴的同時，辛烷值不降低。 2、ISAL技術(shù) UOP公司開發(fā)的ISAL技術(shù)與OCTGAIN技術(shù)具有相似之處，即其工藝也是分為加氫精制和辛烷值恢復(fù)兩段。其特點(diǎn)是烯烴飽和程度高，脫硫深度高，辛烷值損失較小，液收略有損失。 3、SCANFINING技術(shù) ExxonMobil公司開發(fā)的Scanfining技術(shù)通過選擇性加氫催化劑的作用，在加氫脫硫的同時，減少烯烴飽和。該方法具有產(chǎn)品液收高、辛烷值略有損失的特點(diǎn)。 4、RSDS技術(shù) 針對催化裂化汽油中烯烴主要富集在汽油輕餾分段，硫、芳烴主要集中在汽油的重餾分段的特點(diǎn)，石油化工科學(xué)研究院開發(fā)了催化裂化汽油選擇性加氫脫硫RSDS技術(shù)，該技術(shù)具有烯烴飽和率較低，氫耗低，辛烷值損失較少的特點(diǎn)。 5、RIDOS技術(shù) RIDOS技術(shù)是石油化工科學(xué)研究院針對世界燃油規(guī)范Ⅱ類無鉛汽油和Ⅲ類無鉛汽油的生產(chǎn)而開發(fā)的技術(shù)，該技術(shù)具有以下特點(diǎn)：高的脫硫活性、高的烯烴飽和活性、較低的辛烷值損失。 |
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