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車(chē)企擴(kuò)張來(lái)襲，我們是否能搭上這班車(chē)？ 已有9人參與
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車(chē)企大幅擴(kuò)張，汽車(chē)上下游行業(yè)將迎來(lái)新的機(jī)遇，但是利潤(rùn)空間的壓縮必然會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)廠商對(duì)汽車(chē)配件及原材料要求的提高，我覺(jué)得這是對(duì)我們相關(guān)行業(yè)的巨大挑戰(zhàn)和創(chuàng)新的動(dòng)力，哪家公司能率先研發(fā)出高效且低成本或者低重量的零部件，必將搭上這班擴(kuò)張的順風(fēng)車(chē)，加油蟲(chóng)子們！。 https://www.ceh.com.cn/qcpd/2013/04/190581.shtml 根據(jù)目前已經(jīng)公布的車(chē)企產(chǎn)能計(jì)劃，有業(yè)內(nèi)人士粗略統(tǒng)計(jì)，到2015年，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)能將超過(guò)4000萬(wàn)輛。而中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)此前預(yù)計(jì)，這一數(shù)字僅為2500萬(wàn)輛。 盡管近年來(lái)國(guó)內(nèi)車(chē)市增速放緩，但并未減慢合資車(chē)企的擴(kuò)產(chǎn)步伐。近日，大眾汽車(chē)CEO馬丁·文德恩在年報(bào)發(fā)布會(huì)上表示，未來(lái)數(shù)年內(nèi)大眾將在全球興建至少10座新工廠，其中7座將建在中國(guó)。隨著在華工廠的加速布局，到2018年，大眾計(jì)劃將中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)能提升至400萬(wàn)輛。 大眾只是眾多宣布擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃的企業(yè)之一。近年來(lái)，幾乎各大主流企業(yè)都相繼宣布了新工廠的投產(chǎn)或即將投產(chǎn)。并且，隨著眾多進(jìn)口品牌的國(guó)產(chǎn)事宜相繼落定，產(chǎn)能擴(kuò)張也同步到來(lái)。 有業(yè)內(nèi)人士表示，如果將近兩年來(lái)各大汽車(chē)企業(yè)公布的產(chǎn)能建設(shè)規(guī)劃進(jìn)行累加，2015年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)能有可能達(dá)到4000萬(wàn)輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出此前業(yè)界預(yù)測(cè)的2500萬(wàn)輛。 分析認(rèn)為，產(chǎn)能遠(yuǎn)超銷(xiāo)售規(guī)模，將致使國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)能利用率逐漸下滑，車(chē)企以?xún)r(jià)換量行為難以避免，車(chē)企的“盈利”情況也將遭受挑戰(zhàn)。 合資車(chē)企相繼擴(kuò)產(chǎn) 去年起，新一輪產(chǎn)能擴(kuò)張潮開(kāi)始掀起。2012年4月，上海通用第四工廠落戶(hù)武漢，2014年將形成30萬(wàn)輛的產(chǎn)能；6月，東風(fēng)悅達(dá)起亞第三工廠花落鹽城，規(guī)劃整車(chē)產(chǎn)能30萬(wàn)輛；6月，北京現(xiàn)代第三工廠投產(chǎn)，工廠產(chǎn)能為40萬(wàn)輛；8月，福特重慶工廠擴(kuò)大產(chǎn)能至35萬(wàn)輛，同時(shí)其杭州工廠破土動(dòng)工，規(guī)劃年產(chǎn)整車(chē)25萬(wàn)輛；年末，廣本的第三生產(chǎn)線投入建設(shè)，預(yù)計(jì)2014年建成投產(chǎn)。今年8月，上海大眾第七工廠新疆工廠或?qū)⑼懂a(chǎn)，該基地產(chǎn)能為5萬(wàn)輛。 同時(shí)，隨著凱迪拉克、雷諾、英菲尼迪、沃爾沃等進(jìn)口品牌的國(guó)產(chǎn)化事宜相繼落定，品牌的產(chǎn)能擴(kuò)充已成定局。 然而，進(jìn)入2011年，中國(guó)車(chē)市急轉(zhuǎn)直下，同比增幅由兩位數(shù)迅速縮減至個(gè)位數(shù)。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2010年我國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別同比增長(zhǎng) 32.44%、32.37%，2011年這一數(shù)據(jù)迅速滑落至0.84%和2.45%，比上年分別回落31.60和29.92個(gè)百分點(diǎn)。2012年，汽車(chē)?yán)^續(xù)保持微增態(tài)勢(shì)，產(chǎn)銷(xiāo)分別同比增長(zhǎng)4.63%和4.33%。 與此形成對(duì)比的是，企業(yè)迎來(lái)了投產(chǎn)密集期。據(jù)興業(yè)證券統(tǒng)計(jì)，2011年9月至2012年8月，合資品牌乘用車(chē)新建工廠和擴(kuò)建工程竣工迎來(lái)高峰期，期間總共增加產(chǎn)能255萬(wàn)輛，占此前總產(chǎn)能的40%。到2013年下半年，新竣工產(chǎn)能預(yù)計(jì)約為100萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)到2013年第四季度，產(chǎn)能壓力將進(jìn)一步凸顯。 產(chǎn)能利用率下行壓縮利潤(rùn) “產(chǎn)能規(guī)模遠(yuǎn)高于銷(xiāo)售規(guī)模，勢(shì)必將加劇車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)，部分車(chē)企產(chǎn)能利用率下滑不可避免。”LMCAutomotive亞太區(qū)研究總監(jiān)曾志凌在接受記者采訪時(shí)如是說(shuō)。 來(lái)自興業(yè)證券的研報(bào)顯示，2011年，合資企業(yè)產(chǎn)能利用率排名前十的企業(yè)分別是上海大眾200%、上海通用156%、一汽大眾146%、東風(fēng)日產(chǎn) 135%、北京現(xiàn)代123%、長(zhǎng)安鈴木110%、東風(fēng)本田106%、一汽豐田104%、長(zhǎng)安福特馬自達(dá)102%、東風(fēng)悅達(dá)起亞101%。 該報(bào)告估算，假定上述車(chē)企到2014年的產(chǎn)能利用率保持在100%，則銷(xiāo)量比2011年的增幅分別為16%、-3%、36%、36%、35%、105%、41%、15%、76%、34%。 對(duì)于上海大眾、上海通用等企業(yè)而言，這樣的增幅并不困難。以上海大眾為例，倘若同比增幅為16%，則3年的復(fù)合增長(zhǎng)率只需達(dá)到2.6%左右。數(shù)據(jù)顯示，去年上海大眾全年累計(jì)銷(xiāo)售128萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.8%。 但對(duì)于諸如長(zhǎng)安鈴木等車(chē)企而言，這意味著要保持每年22%左右的平均增幅。來(lái)自全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2012年，長(zhǎng)安鈴木銷(xiāo)售170037輛，同比下滑22.7%。 “一般而言，產(chǎn)能利用率的盈虧平衡點(diǎn)為80%左右，對(duì)于部分合資品牌而言，為了確保產(chǎn)能利用率，很可能采取降價(jià)的方式擴(kuò)大銷(xiāo)量，這勢(shì)必會(huì)造成利潤(rùn)的減少�！蹦硻C(jī)構(gòu)分析人士向記者表示，在車(chē)市微增的背景下，倘若品牌溢價(jià)和產(chǎn)品銷(xiāo)量都難以保證，部分弱勢(shì)車(chē)企將會(huì)出現(xiàn)利潤(rùn)危機(jī)。 此外，有觀點(diǎn)指出，產(chǎn)能擴(kuò)張面臨更嚴(yán)峻的考驗(yàn)還在于我國(guó)出臺(tái)的有關(guān)政策。根據(jù)新的《節(jié)能和新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃（2012~2020）》規(guī)定，到2015年，乘用車(chē)平均燃料消耗量將降至每百公里6.9升，到2020年降至5.0升。 “這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)要比美國(guó)目前的標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格，對(duì)所有的汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)都是一個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)�！逼�(chē)行業(yè)分析師張志勇表示，目前跨國(guó)公司在中國(guó)的產(chǎn)能擴(kuò)張計(jì)劃中，很少考慮到汽車(chē)市場(chǎng)中節(jié)能和新能源汽車(chē)產(chǎn)品在市場(chǎng)中的份額變化，以生產(chǎn)傳統(tǒng)汽車(chē)為主的產(chǎn)能擴(kuò)張，如何適應(yīng)這種變化，將是車(chē)企一個(gè)不得不面對(duì)的難題。 [ Last edited by 314977903 on 2013-4-24 at 08:09 ] |
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