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hexm至尊木蟲 (著名寫手)
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鋰離子動力電池，加油！ 已有22人參與
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在能源危機(jī)與環(huán)境問題的雙重壓力下，新能源汽車成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一大趨勢。電動汽車行業(yè)已經(jīng)被國家確定為新興高科技產(chǎn)業(yè)�！秶摇笆濉笨茖W(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃》明確提出“十二五”期間將大力推動新能源、智能電網(wǎng)、電動汽車等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。到2015年，電動汽車保有量達(dá)100萬輛。因此可以預(yù)見，電動汽車不久就將陸陸續(xù)續(xù)上路了。 車用動力電池系統(tǒng)技術(shù)水平的高低，決定了新能源汽車的性能、成本和壽命。鋰離子電池是目前最有望應(yīng)用于電動汽車的電池，在能量密度方面遠(yuǎn)高于其他類型電池。然而，車用動力系統(tǒng)要求鋰離子電池大型化、成組化，其安全問題隨之凸顯。鋰離子動力電池在車用運行中相繼發(fā)生的多起安全事故也極大地打擊了人們接受新能源汽車的信心。為此，2012年3月 “電動汽車科技發(fā)展‘十二五’專項規(guī)劃”中指出應(yīng)全面提高動力電池安全性，研究新型鋰離子動力電池設(shè)計、性能預(yù)測、安全評價及安全性新技術(shù)。 作為電動車的主要零部件，動力電池系統(tǒng)是電動車成本組成的主要部分，純電動車占到整車成本的一半以上。目前國內(nèi)電池系統(tǒng)的壽命只有3-5年，遠(yuǎn)不能滿足電動車的實際需要。要使電動車真正進(jìn)入市場，動力電池系統(tǒng)的使用壽命就應(yīng)該達(dá)到10-15年的水平。這為廣大的科學(xué)工作者和產(chǎn)業(yè)實踐者提出了巨大的挑戰(zhàn)-----把電池動力系統(tǒng)的使用壽命提高的目前汽車的水平。 電池動力系統(tǒng)的成本依然是制約電動車商業(yè)化的主要瓶頸。怎樣通過動力系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計、電池的批量自動化流水線生產(chǎn)、低成本的電池材料新技術(shù)，最終使鋰離子動力電池電池系統(tǒng)的成本低于目前鉛酸電池的水平。這是電動車產(chǎn)業(yè)給研發(fā)隊伍提出的又一挑戰(zhàn)。 電動車是一種新技術(shù)，也是一種新的文化，接受這種新文化，需要我們極大的寬容，寬容目前電動車出現(xiàn)的問題，例如，續(xù)駛里程不如汽油車，充電不方便等等。只有我們寬容地接受電動車，越來越多的人使用電動車，目前的問題就會得到逐步的解決。否則，問題會依然存在。寬容是對電動車發(fā)展的呵護(hù)。 暢想電動車的發(fā)展，我充滿信心。鋰離子動力電池系統(tǒng)將護(hù)航電動車的發(fā)展，鋰離子動力電池，加油！ 清華大學(xué)核研院鋰離子電池實驗室主任 江蘇華東鋰電技術(shù)研究院院長 何向明 2013年5月25日星期六 請大家?guī)椭囊桓�，非常感謝！ |
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3樓2013-05-25 21:15:17
maquanxin321
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5樓2013-05-26 00:04:06
bignoodle
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6樓2013-05-26 06:30:41
aizw8868
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7樓2013-05-26 07:02:12
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