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hexm至尊木蟲(chóng) (著名寫(xiě)手)
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鋰離子動(dòng)力電池，加油！ 已有22人參與
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在能源危機(jī)與環(huán)境問(wèn)題的雙重壓力下，新能源汽車(chē)成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一大趨勢(shì)。電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)被國(guó)家確定為新興高科技產(chǎn)業(yè)�！秶�(guó)家“十二五”科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃》明確提出“十二五”期間將大力推動(dòng)新能源、智能電網(wǎng)、電動(dòng)汽車(chē)等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。到2015年，電動(dòng)汽車(chē)保有量達(dá)100萬(wàn)輛。因此可以預(yù)見(jiàn)，電動(dòng)汽車(chē)不久就將陸陸續(xù)續(xù)上路了。 車(chē)用動(dòng)力電池系統(tǒng)技術(shù)水平的高低，決定了新能源汽車(chē)的性能、成本和壽命。鋰離子電池是目前最有望應(yīng)用于電動(dòng)汽車(chē)的電池，在能量密度方面遠(yuǎn)高于其他類(lèi)型電池。然而，車(chē)用動(dòng)力系統(tǒng)要求鋰離子電池大型化、成組化，其安全問(wèn)題隨之凸顯。鋰離子動(dòng)力電池在車(chē)用運(yùn)行中相繼發(fā)生的多起安全事故也極大地打擊了人們接受新能源汽車(chē)的信心。為此，2012年3月 “電動(dòng)汽車(chē)科技發(fā)展‘十二五’專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃”中指出應(yīng)全面提高動(dòng)力電池安全性，研究新型鋰離子動(dòng)力電池設(shè)計(jì)、性能預(yù)測(cè)、安全評(píng)價(jià)及安全性新技術(shù)。 作為電動(dòng)車(chē)的主要零部件，動(dòng)力電池系統(tǒng)是電動(dòng)車(chē)成本組成的主要部分，純電動(dòng)車(chē)占到整車(chē)成本的一半以上。目前國(guó)內(nèi)電池系統(tǒng)的壽命只有3-5年，遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足電動(dòng)車(chē)的實(shí)際需要。要使電動(dòng)車(chē)真正進(jìn)入市場(chǎng)，動(dòng)力電池系統(tǒng)的使用壽命就應(yīng)該達(dá)到10-15年的水平。這為廣大的科學(xué)工作者和產(chǎn)業(yè)實(shí)踐者提出了巨大的挑戰(zhàn)-----把電池動(dòng)力系統(tǒng)的使用壽命提高的目前汽車(chē)的水平。 電池動(dòng)力系統(tǒng)的成本依然是制約電動(dòng)車(chē)商業(yè)化的主要瓶頸。怎樣通過(guò)動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)、電池的批量自動(dòng)化流水線(xiàn)生產(chǎn)、低成本的電池材料新技術(shù)，最終使鋰離子動(dòng)力電池電池系統(tǒng)的成本低于目前鉛酸電池的水平。這是電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)給研發(fā)隊(duì)伍提出的又一挑戰(zhàn)。 電動(dòng)車(chē)是一種新技術(shù)，也是一種新的文化，接受這種新文化，需要我們極大的寬容，寬容目前電動(dòng)車(chē)出現(xiàn)的問(wèn)題，例如，續(xù)駛里程不如汽油車(chē)，充電不方便等等。只有我們寬容地接受電動(dòng)車(chē)，越來(lái)越多的人使用電動(dòng)車(chē)，目前的問(wèn)題就會(huì)得到逐步的解決。否則，問(wèn)題會(huì)依然存在。寬容是對(duì)電動(dòng)車(chē)發(fā)展的呵護(hù)。 暢想電動(dòng)車(chē)的發(fā)展，我充滿(mǎn)信心。鋰離子動(dòng)力電池系統(tǒng)將護(hù)航電動(dòng)車(chē)的發(fā)展，鋰離子動(dòng)力電池，加油！ 清華大學(xué)核研院鋰離子電池實(shí)驗(yàn)室主任 江蘇華東鋰電技術(shù)研究院院長(zhǎng) 何向明 2013年5月25日星期六 請(qǐng)大家?guī)椭囊桓�，非常感謝！ |
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aizw8868
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maquanxin321
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bignoodle
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