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加氫改質(zhì)和加氫裂化有什么區(qū)別? 已有4人參與
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| 加強(qiáng)改質(zhì)的定義是怎樣的呢?之前一直以為加氫裂化是加氫改質(zhì)的一種,現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)二者不一樣,但是又沒有找到明確的資料,請(qǐng)廣大蟲友解惑 |
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改質(zhì)反應(yīng) ,則是提高十六烷指數(shù),十六烷值是柴油燃燒性能的重要指標(biāo)。柴油餾分中,鏈烷烴的十六烷值最高,環(huán)烷烴次之,芳香烴的十六烷值最低。同類烴中,同碳數(shù)異構(gòu)程度低的烴類化合物具有較高的十六烷值,芳環(huán)數(shù)多的烴類具有較低的十六烷值。因此,環(huán)狀烴含量低,鏈狀烴含量多的柴油具有較高的十六烷值。 加氫裂化說明: 在較高的壓力的溫度下[10-15兆帕(100-150大氣壓),400℃左右],氫氣經(jīng)催化劑作用使重質(zhì)油發(fā)生加氫、裂化和異構(gòu)化反應(yīng),轉(zhuǎn)化為輕質(zhì)油(汽油、煤油、柴油或催化裂化、裂解制烯烴的原料)的加工過程.它與催化裂化不同的是在進(jìn)行催化裂化反應(yīng)時(shí),同時(shí)伴隨有烴類加氫反應(yīng).加氫裂化的液體產(chǎn)品收率達(dá)98%以上,其質(zhì)量也遠(yuǎn)較催化裂化高.雖然加氫裂化有許多優(yōu)點(diǎn),但由于它是在高壓下操作,條件較苛刻,需較多的合金鋼材,耗氫較多,投資較高,故沒有像催化裂化那樣普遍應(yīng)用. |


至尊木蟲 (著名寫手)
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加氫改質(zhì)裝置的理論2樓已經(jīng)說得很詳細(xì)了,汽油、柴油、潤滑油、白油等可以進(jìn)行加氫改質(zhì),簡單地說就是進(jìn)行加氫反應(yīng)和異構(gòu)化反應(yīng),加氫反應(yīng)可以除掉油品里的S、N、O、Cl等雜質(zhì),改善油品的氧化安定性、殘?zhí);異?gòu)化反應(yīng)可以改善油品的粘度系數(shù),使油品質(zhì)量顯著提升。 加氫裂化的反應(yīng)功能基本和加氫改質(zhì)一樣,沒有太多區(qū)別。再說下你提的區(qū)別吧!加氫改質(zhì)裝置的原料就是我上面所述的幾種,一般都是半成品,像粗汽油、粗柴油和溶劑萃取后的粘度指數(shù)較低的潤滑油,主要針對(duì)某一類油,加氫改質(zhì)使用2個(gè)串聯(lián)的反應(yīng)器,一個(gè)預(yù)處理加氫,一個(gè)補(bǔ)充加氫精制,加氫改質(zhì)后的產(chǎn)品就是成品了,我在中石化實(shí)習(xí)的時(shí)候碰到過潤滑油加氫改質(zhì)裝置的原料改進(jìn)白油的例子,側(cè)面說明這幾種加氫改質(zhì)工藝的高度相似性。 加氫裂化裝置的原料就比改質(zhì)的要粗糙的多,可以是減壓渣油等重質(zhì)油,經(jīng)過加氫反應(yīng)和裂化反應(yīng)使重質(zhì)油品轉(zhuǎn)化為汽油、煤油和柴油等輕質(zhì)油品,加氫裂化反應(yīng)器一般也是兩個(gè),但是一個(gè)是加氫作用,另一個(gè)是裂化作用(渣油這些大分子經(jīng)加氫后會(huì)裂化成小分子),因?yàn)槭窃土鸦援a(chǎn)品有很多,航煤、汽油、柴油、燃料氣以及一些未裂化的渣油。 個(gè)人的一點(diǎn)工作經(jīng)驗(yàn),希望能幫到你。順便說一句,不管別人怎么回帖,就算是在百度上粘貼復(fù)制,請(qǐng)對(duì)應(yīng)助的蟲子保持一顆感恩的心,因?yàn)樗麄儽緵]有這個(gè)義務(wù)。 |
專家顧問 (著名寫手)
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專家經(jīng)驗(yàn): +593 |
至尊木蟲 (職業(yè)作家)
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^o^ 加氫裂化既在加氫的過程中油品裂解,相對(duì)于加氫改質(zhì)來說,裂化是一個(gè)相對(duì)深度過程。 加氫改質(zhì),目的在于脫硫氮,促進(jìn)飽和烴,相對(duì)于加氫裂解來說屬輕度過程。 發(fā)自小木蟲Android客戶端 |

銅蟲 (正式寫手)
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加氫改質(zhì)是脫出硫氮氧,主要是脫氮,一般用于催化柴油作原料,進(jìn)改質(zhì)反應(yīng)器,把1000-2000的氮脫到100以下,再和直流柴油混合進(jìn)行加氫脫硫。 加氫裂化,是以蠟油為原料,經(jīng)高壓加氫,發(fā)生加氫反應(yīng)、裂化反應(yīng),脫出了硫氮氧,生成小分子支鏈烷烴,產(chǎn)品主要是低硫高十六烷值柴油,低硫石腦油、尾油作潤滑油原料。 |
木蟲之王 (文學(xué)泰斗)
小木蟲優(yōu)秀會(huì)員

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