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[求助]
常規(guī)飛機升降舵卡死了，可以用水平安定面控制嗎 已有3人參與
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wice_n
銀蟲 (初入文壇)
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【答案】應助回帖
感謝參與，應助指數(shù) +1
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可以，不足的升力通過增大攻角來補償，只要平尾能夠補償足夠的力矩穩(wěn)定飛行姿態(tài)就可以了。飛機控制是個多參數(shù)系統(tǒng)，很多都是可以想辦法相互補償?shù)�。具體還需要看飛機本身的安定裕度是不是足夠。 此外，“水平安定面固定”不知道哪里來的誤解？真實飛機安定面多是不斷自動調(diào)整的。即便二戰(zhàn)使用機械固定安定面巡航的轟炸機也是必須不斷通過導航員來調(diào)校飛行的�！翱梢岳闷脚c滾轉(zhuǎn)操作的配合來使飛行器進入滑翔狀態(tài)以實施迫降”偏航和滾轉(zhuǎn)操作只和橫測向安定、航向操作有關，要進入滑翔狀態(tài)一般主要指升力-速度的調(diào)整，這句話四樓完全外行了。 樓主可以看看飛行力學的東西，簡單的概念可以翻看航模方面的書，那里講的比較簡單。 |
7樓2016-01-10 10:25:31
whosatan
木蟲 (著名寫手)
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- 專業(yè): 零件加工制造
ycic2樓2016-01-09 19:58:14
3樓2016-01-09 20:03:21
【答案】應助回帖
感謝參與，應助指數(shù) +1
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一般來說，水平安定面都是固定的，升降舵才是動部件。若升降舵卡死，顯然做為靜部件的水平安定面是無法代替升降舵的，除非是全動平尾，但若是全動平尾則不會存在升降舵。另外就是通常一款飛行器的飛控都是對應飛行器上面的各部件有相應的操縱量的，若升降舵卡死，雖然無法利用水平安定面替代，但是可以利用偏航與滾轉(zhuǎn)操作的配合來使飛行器進入滑翔狀態(tài)以實施迫降。另外就是老式固定翼如一代、二代即便升降舵廢了，飛行器也能通過飛行員的手動操作迫降，而三代機四代機由于現(xiàn)代電子操縱系統(tǒng)占比高起，因此反而人工迫降的能力減低。個人觀點，僅供參考！ 發(fā)自小木蟲Android客戶端 |
4樓2016-01-09 22:45:40
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