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大飛機(jī)與復(fù)合材料
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國際航空制造業(yè)競爭的焦點(diǎn)已經(jīng)集中在材料方面,特別是復(fù)合材料在民用大飛機(jī)上的應(yīng)用體現(xiàn)了一個(gè)國家的技術(shù)水平、工業(yè)水平乃至綜合國力。航天材料專家日前表示,我國加快先進(jìn)復(fù)合材料應(yīng)用于大飛機(jī)的基礎(chǔ)研發(fā)任務(wù)艱巨而緊迫。 “發(fā)展大飛機(jī),材料要先行”是中國科學(xué)院院士、中國工程院院士師昌緒一再強(qiáng)調(diào)的理念。據(jù)介紹,飛機(jī)性能的改善有2/3依靠材料,材料的先進(jìn)性決定了飛機(jī)的性能。今年2月26日,國務(wù)院總理溫家寶主持召開國務(wù)院常務(wù)會(huì)議,原則批準(zhǔn)大型飛機(jī)研制重大科技專項(xiàng)正式立項(xiàng),引起了國內(nèi)外高度關(guān)注。重啟大飛機(jī)計(jì)劃對我國先進(jìn)復(fù)合材料界提出了挑戰(zhàn)。 中國復(fù)合材料學(xué)會(huì)常務(wù)理事、沈陽飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所研究員陳紹杰日前在接受記者采訪時(shí)稱:“當(dāng)前國際大型飛機(jī)制造技術(shù)焦點(diǎn)是復(fù)合材料。國際上兩大飛機(jī)制造巨頭——空客和波音在市場上的競爭激烈,其技術(shù)對決的主要項(xiàng)目就是先進(jìn)復(fù)合材料的應(yīng)用!彼榻B,今年7月8日下線的夢想飛機(jī)——波音787大量采用了復(fù)合材料,復(fù)合材料占到全機(jī)結(jié)構(gòu)質(zhì)量的50%,由于大幅減輕了機(jī)重,提高燃油效率達(dá)20%。波音787大量應(yīng)用復(fù)合材料,成為飛機(jī)發(fā)展史上的一個(gè)重要里程碑。 “飛機(jī)結(jié)構(gòu)的復(fù)合材料化已成必然趨勢,國際復(fù)合材料發(fā)展速度也是我們始料不及的!标惤B杰指出:“我國飛機(jī)復(fù)合材料經(jīng)過30多年發(fā)展,取得了長足進(jìn)步,但與國際先進(jìn)水平相比,在應(yīng)用水平與規(guī)模、材料基礎(chǔ)與配套、制造工藝與設(shè)備、設(shè)計(jì)方法與理念等方面,都存在相當(dāng)大的差距,特別是應(yīng)用落后尤為突出,難以適應(yīng)我國實(shí)現(xiàn)大飛機(jī)計(jì)劃的需要。我們必須加強(qiáng)復(fù)合材料的關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)、材料標(biāo)準(zhǔn)的制定和人才培養(yǎng),并整合國內(nèi)力量,加強(qiáng)國際合作,使復(fù)合材料在大飛機(jī)上的應(yīng)用獲得突破性進(jìn)展,這樣才能生產(chǎn)出具有國際競爭力的大型飛機(jī)!薄吨袊(bào)》2007.11.9文/李聞之 |
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