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jianghuxiaogui銅蟲 (小有名氣)
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大飛機與復(fù)合材料
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國際航空制造業(yè)競爭的焦點已經(jīng)集中在材料方面，特別是復(fù)合材料在民用大飛機上的應(yīng)用體現(xiàn)了一個國家的技術(shù)水平、工業(yè)水平乃至綜合國力。航天材料專家日前表示，我國加快先進復(fù)合材料應(yīng)用于大飛機的基礎(chǔ)研發(fā)任務(wù)艱巨而緊迫。 “發(fā)展大飛機，材料要先行”是中國科學(xué)院院士、中國工程院院士師昌緒一再強調(diào)的理念。據(jù)介紹，飛機性能的改善有2／3依靠材料，材料的先進性決定了飛機的性能。今年2月26日，國務(wù)院總理溫家寶主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，原則批準大型飛機研制重大科技專項正式立項，引起了國內(nèi)外高度關(guān)注。重啟大飛機計劃對我國先進復(fù)合材料界提出了挑戰(zhàn)。 中國復(fù)合材料學(xué)會常務(wù)理事、沈陽飛機設(shè)計研究所研究員陳紹杰日前在接受記者采訪時稱：“當(dāng)前國際大型飛機制造技術(shù)焦點是復(fù)合材料。國際上兩大飛機制造巨頭——空客和波音在市場上的競爭激烈，其技術(shù)對決的主要項目就是先進復(fù)合材料的應(yīng)用�！彼榻B，今年7月8日下線的夢想飛機——波音787大量采用了復(fù)合材料，復(fù)合材料占到全機結(jié)構(gòu)質(zhì)量的50％，由于大幅減輕了機重，提高燃油效率達20％。波音787大量應(yīng)用復(fù)合材料，成為飛機發(fā)展史上的一個重要里程碑。 “飛機結(jié)構(gòu)的復(fù)合材料化已成必然趨勢，國際復(fù)合材料發(fā)展速度也是我們始料不及的�！标惤B杰指出：“我國飛機復(fù)合材料經(jīng)過30多年發(fā)展，取得了長足進步，但與國際先進水平相比，在應(yīng)用水平與規(guī)模、材料基礎(chǔ)與配套、制造工藝與設(shè)備、設(shè)計方法與理念等方面，都存在相當(dāng)大的差距，特別是應(yīng)用落后尤為突出，難以適應(yīng)我國實現(xiàn)大飛機計劃的需要。我們必須加強復(fù)合材料的關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)、材料標準的制定和人才培養(yǎng)，并整合國內(nèi)力量，加強國際合作，使復(fù)合材料在大飛機上的應(yīng)用獲得突破性進展，這樣才能生產(chǎn)出具有國際競爭力的大型飛機�！薄吨袊蟆�2007.11.9文/李聞之 |
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